Сказ о том, как я прицеп выбирал.

То как было…
Корпус заказал, мотор купил, фаркоп поставил. Скоро ехать забирать лодку, а везти её не на чем.
Давай открывать интернеты и смотреть какие прицепы есть: самосвальные, с роликами, с ложементами, на рессоре, на резиножгутовой подвеске, с тормозами, без тормозов… УУУУХХ…
И по производителям: Курганские прицепы, ЛАВ,  МЗСА , Трейлер ….
Много прицепов и по цене разные.
Насмотревшить Андрея Зверева, понял надо брать на рессоре и на ложементах. Резиножгутовая подвеска и ролики не для моего корпуса.
Дано: Лодка
Длинна - 4,8м.
Ширина - 2,0м.
Масса (Без мотора) - 420 кг.
Мотор - 130 кг.
Масса с мотором и топливом -  610 кг.

Рама у МЗСА мне больше понравилась, чем у Трейлера, пожирнее выглядит). А остальные прицепы какие-то мелко серийные (знаю что не так, но выглядило именно так)
Большинство спортсменов возит на МЗСА или на импортных телегах.
Решено был брать МЗСА, всё-таки "Московский завод специализированных автомобилей"! Надежда что там конструктора расчитывать рамы и оси умеют.
Теперь муки выбора какой модели G или E.
Начал присматриваться к E. В принципе, у него грузоподъемность 550 кг, у меня 610 кг - это перегруз менее 10% (из расчета общей грузоподъемности оси).
По длине впритык, но поместится (возможно чутка будет свисать с ложементов).
80% с кем советовался говорили: "Бери E, не переплачивай 30 - 40 т.руб". Это мне говорили в том числе и спортсмены!!!
И тут ЖАБА давай меня душить….
Думал, думал и взял G. Хоть и пришлось занять денег на него.
Почему? Смотри тут Сравнение.
Когда приехал забирать лодку ни разу не пожалел. Увидел свою лодку с пустым баком на "Атлете" (или как то так… Самарский прицеп). Выглядела она вот так:

На фото видно, что с пустым баком и пустой лодкой в отбойник 4ый лист не упирается.
Это аналог МЗСА Е. Прицеп и вхвост и вгриву гоняют, грузят и  что ещё только с ним не вытворяют…
Когда в лодку залили 70 л бенза, поставили аккум 90Амч, и зашла жена 55кг, то рессора почи выпрямилась под весом около 700кг. (фото не осталось).
О нормальной работе рессоры речи идти не может - амортизатор не будет должным образом работать. На раме был чуть заметен прогиб.
Теперь основные моменты почему G.
1. Лодка хранится на прицепе, когда она не на воде. Очень не хочется, что бы она стояла на прицепе, грузив его постоянно на максимум (а рессорная сталь имеет свойство разгибаться при длительном нахождении под нагрузкой, даже G поддомкрачиваю на зиму).

2. Если на небольшие расстояния ездить или редко, то E подойдёт, да даже D  пойдет если медленно и совсем близко. У меня в планах поездки в Астрахань и Рыбинку. Надежность и безопасносность важны! (За этот сезон с 8 августа по октябрь, 8 раз был на воде.)
3. Широкий - видать в зеркала заднего вида даже когда прямо едешь. Рога светятся - габариты отлично чувствуются. (За все время 2 раза на бордюр прицепом заскочил), Лебедка крутится без напряга - СУПЕР.
4. Навырост, вдруг лодку побольше куплю, или товарищу надо будет лодку перегнать)))