Вторую проблему можешь решить установив вместо этой пробки переливную трубку, как на волжанках последних. https://youtu.be/lFIzOcWJmSI?t=1005

Просто подбери резиновую муфту подходящую и вставь в неё полипропиленовую трубку. При вставленной трубке заливаться вода не будет, и вытаскивать будет легко.

Отличная отделка легендарного корпуса!! Глаз радуеться на такое смотреть!

Был у меня данный корпус, но конечно в другом состоянии. Как ты сделал такую панель под приборы? Фанера? Из чего внутренние панели собраны , чем обшиты?

глаз радуется когда видишь молодняк за правильными увлечениями!!

Я себе ставил на прошлую лодку, но за один сезон окислилась тангента и ко второму Сезону убрал эту приблуду. С обычной рацией проще.

Странный выбор между Волжанкой 46 и Виндботом. Я бы взял волжанку.

Какой именно фирмы держатели на релингах? Насколько крепко держат в вертикальной плоскости если происходит поклевка?

Сейчас таких стекол завод уже не ставит, это было раньше. Сейчас вообще 47 модель с производства снята, к сожалению. Я считаю что завод пошел по какому-то странному пути развития, т.к. по мне 47 волжанка на голову превосходит 46 модель, как по тех характеристикам, так и банально по внешнему виду.

Но вообще вы правы, ветрозащита у конкретно этого стекла плохая. С моим ростом 174 приходится пригинаться когда иду на высокой скорости.

@albalover
Нет такого. Во-первых ролик достаточно мягкий для жесткого киля, он его как бы обнимает, поэтому площадь контакта достаточная. Во-вторых, основной вес комплект лодка+мотор сосредоточен на корме. В-третьих, частично вес носа на себя берет кронштейн лебедки.
Несколько поездок с лодкой до нижней Волги не выявили никаких проблем с этим узлом.

@glazz87
на самом деле реально смысла особого так заморачиваться нет. Если бы у меня не было изначально МЗСА D, я бы взял Е нераздумывая, разница в цене минимальная. Но у меня уже был прицеп от старой лодки, так что пришлось морочиться.