У меня была возможность сравнить. На более у двоих бриз 17.Ну бриз намного легче. Очень вибрируют рубки, особенно на малых ходах. И по сравнении с японскими корпусами , они ощущаются хрупкими. У нас на дв их делают тоже, во Владике. Но не приживаются они...
Чинить свой пришлось - при погрузке царапнул сильно, до стеклоткани, но выше ватерлинии, вот и восстанавливал до заводского. с тканью, с гилькоутом, короче все по фен-шую.
Про Москву- пока довезешь туда катер, он все 850 и встанет:-)))

Некоторые рекомендуют заливать промывочное масло на зиму. потом его сливать и заливать рабочее. Но мне кажется это уже перебор..

Я если честно замену масла в двигателе всегда оставляю на весну, если ходил мало. Иначе весной совсем скучно:-) Если ходил хотя бы часов 20, то смена однозначно. Но новый сезон всегда на новом масле. Мотюль.

В каком часовом поясе живёте? будут вопросы можете писать в вотсап
+7 9четырнадцать 15один 3087 если не на уроке всегда отвечу.

Против качки????????!!!! жесть.Давление масла килограммы. оно там не в свободном плюханиииииии. Я распиливал ямаховский и вик. По мне , так аккуратней сборка у вик. У фильтра задача одна- фильтровать масло. В случае закупорки- все равно пропускать масло. Никаких отсеков, никаких доп выступов, доп клапанов, доп резинок- короче все один в один с автомобильном. ( а автомобильный наверное тоже должен быть особенным- против тряски?)бггггг.

аналоги
https://czarsamara.ru/articles/conservation/

Любишь кататься, люби и санки возить:-))) вот и вожу санки. Да и приятно же со своей техникой позаниматься:-)))))

8.Если заржавели то да. но на несколько часов. потом счищаем и смываем лавр.
7. Аналоги есть, я думаю, это нужно с водомоторными магазинами общаться.
6. У меня лодка стоит летом в воде. Нижняя часть гидроподьема погружена в воду. Этот спрей создаёт налет белесого цвета на ощуп как липкий парафин. Он не позволяет гнить. а потом легко смывается карбоклинером и керхером. Если у вас лодка не в воде сутками, то я думаю можно ограничиться любым консервантом.
1. если инжектор то так и есть.
если карбюратор, то кроме присадки все равно слить с самих карбов бензин и выработать топливо.
А в целом правильно все.

и ещё. клепку можно подбить и подмять к квинтету. Саморез попадая в рисунок квинтета топорщится не кошерно -100%

у меня приятель умудрился под полом забыть головку с трещоткой. Сняли клепкии в две минуты шурруповертом и сверлом на 4.

дело было осенью. уже не вспомню, но ! точно знаю что ушла пачка клепок 50 шт. снять клепку сверлом легче, чем нерж саморезы выкрутить. У них очень слабый "крест".

Зато сейчас после рыбалки или ночевок- ведро воды плюхнул, добавил Ферри, потёр машкой чуток и ещё ведро воды. потом помпу на 15 секунд и все, полы чистые

если здоровый слон, то ставь 3-4 мм и затрахаетесь его проминать.
Укладывал на заводскую решетку. Кстати лучше маркером сразу пометить где эти Ребра. Иначе потом будет сложно попадать.

саморезы были оцинковка. Сидушки были на нержавейке, с ними все норм. но я поставил простые алюминий клепки

Оказалось что проблемы с расслоением бензина были и у соседа по лодочному боксу- тоже липкая фракция - перебирали карбы. Сегодня спрашивал какую химию покупать.Пишут что это личная разработка Ямахи для консервации топлива. Если и это не поможет на сл год буду просто все осушать. У карбов проще- весь бенз сжег, потом открутил пробки на карбах и слил. Тут конечно карб поудобней форсунок будет.

Кроме вас, ваша лодка никому не нужна. Мне бывший сервисмен как то сказал. С тех пор я с мотором и лодкой все делаю сам.
Про сезон. у нас на воде уже холодно очень. Около 5гр. ночью уже почти ноль.В конце октября у нас будет налим и сиг - но это все уже с берега..

Хорошо. Постараюсь сделать.

Да,один в один

В планах купить еще утки из нержи. Только с размерами и расстояниях там сложности...

к новому году возьму 14 винт. Хочется подобрать идеальный винт....