Первый звонок был , что масло после сезона очень светлое.( если масло работает, то моет ДВС и соответственно темнеет в меру). Второе и главное- заезжал к моториста. Они сидели пытались понять почему в это лето повезли моторы с проблемами, связанными с маслом не очень хорошего качества. Тут ещё и автомобильными сервисами пообщался. Тут ещё один проболтался, что в одном сервисе есть два вида масла один 100% другой так себе качества. Короче звоночков было много.

Кстати Liqui Moly. одна из лучших химических проф линеек. Считаю ее лучше того, чем пользовался я однозначно( но в Хабаровске не нашел.)
Тут вообще караул, у нас в магазины завезли контрафактных мотюль. Сменился хозяин Магазина- кризис. Коммерсанты не выдерживают. придется брать Сузуки Мотюль. У ОД выбора нет, контрафакта им Сузуки не простит.

Отлично все получилось. Главное не жопится. Особенно когда новый мотор, то вообще странно , когда куплен за 300 000, а на масле и консервации экономить 100 рублей. В следующей серии будем ставить нестандартный, но очень нужный Анод на лодку:-)

какие то глюки с отсылкой комментов.Извеняюсь..

Если конечно включаются передачи без треска, ударов и т.д. Т.е если все работает.

Крыльчатку по умолчанию меняю раз в два года. Если сам ее же новую ставил. Сейчас после кого то была- уже гнутая. А вообще раз в два года. Сам редуктор - если масла по мануалу. осенью каждый год. Без эмульсии и без стружки на пробках- то не лезть вообще.

дать инжектора выработать бензин как вариант. можно купить что то типа кондиционера топлива- убирает воду из бенза. в принципе тоже вещь

это было написано первой фразой
....Масло в моторе и в редукторе не перечисляю, ибо об этом и видео и фото миллион....

Как кстати 40? показатели скорости не груженного? груженного?

Швы имеет смысл не спреем а самодельным герметиком. Силиконовый санитарный расстворить до киселя в бензине. потом все швы обработать и на 3-5 сезонов хватает...

О как. Я просто незнаком с этой моделью вообще.

А что с неманом не так? почему не совместимые?

Тогда конечно вопрос снимается. Если заправок на воде не предвидится, то хорошо.

ну если недалеко ходить то да. а если маршрут серьезный?

У друга винбот, у него под лавкой два бака. Очень удобно.

Это горловина бака топливного? в борту? заливать только спец воронкой угловой? Мне кажется неудобно. У меня сзади, возле мотора горловина, мне и там кажется неудобно:-((( самые удобные это съёмные баки. Вытащил на зиму, или залить на докатку 2 т масла в один бак...

Прошу прощения, за ошибки и главное за переносы и иногда непонятные сноски- выделения и красные строки сюда не вставляются вообще...
Извините если утомил..

Как и по приезду, мы расположились от верха до низа по цепочке и под унылой моросью передавали вещи в лодки. Море растревожилось, было немного страшновато. Причалила только одна резиновая лодка, вторая, с пластиковым днищем, ждала нас поодаль. Пришлось прыгать с судна на судно уже в море. Удаляясь от Анивы, каждый словил свою печальку, которая очень вписалась в унылую погоду. Было холодно, ветрено и мокро. Пришлось даже укрыться остатками строительной пленки, чтобы не замерзнуть окончательно. Прощай, Анива. Я вернусь.

Ну а впереди уже маячил новый этап поездки. Нас ждет Крильон.

*Последними со скалы одновременно в лодку прыгал я и Славка.Никого не забыли. Оставили провиант,дрова,пресную воду- мало ли. вдруг кому то поможем-)
мне кажется надо планировать третью экспедицию на этот маяк-)))))

Утром было страшно – волны грозили вот-вот превратиться в штормовые. Помывка посуды превратилась в рисковую борьбу со стихией. Мало того, что по скользким камням вниз по скалам спуститься, главное, чтоб не смыло в море неожиданной волной. Вообще ноги на острове переломать было ой как просто. Один спуск-подъем на маяк чего стоил – ступени силами стихии превратились в узкий вечно мокрый и скользкий карниз, ноги опасно скользили на камушках, обгаженных чайками. Привязали несколько веревок, чтобы облегчить подъем, но все равно было непросто.
Но это все проза. Все мелкие неурядицы и бытовые неудобства ничего не значат. Чего только стоит утром выйти из маяка с кружкой горячего чая, кутаться во все возможные свои одежки (по ощущениям не лето, а как минимум хабаровский октябрь), смотреть на холодное море и мельтешащих чаек. А бывало, подплывали и огромные нерпы поздороваться с нами. Или подняться на смотровую площадку, сесть возле разбитого окна и смотреть на море почти с высоты птичьего полета. Странный остров, магнитит, не отпускает, заставляет вернуться.
Выезд с острова получился скомканным. «Бумеранговцы» пришли точно по расписанию.
* Их я увидел издалека- взял рацию и сказал- маяк Анива вызывает Бумеранг, как слышите меня- приём!!. - пришел ответ- МАЯК- слышим вас, ВИДИМ ФЛАГ нашей Родины-) в тот момент- лично я был счастлив.Рядом со мной стояли мои друзья и моя дочь Анастасия,которая, как мне кажется в тот момент гордилась своим отцом.-(((( или ))))) незнаю.
Правда Славка ( главный Бумеранг из всех бумерангов планеты)- не удержался,переживая за наше душевное состояние -начал задавать странные вопросы- сколько будет 2 умножить на 2- а услышав ответ - 5 ! высадился на нашу скалу-))))))