Приятно видеть что вы не забросили проект!

Нельзя так считать затраты производителя. Не забывайте про логистику, доп. товарные запасы, усложнение технологического процесса производства лодки. Отовсюду по копеечке - вот и набежало на рубль. Как опция каленое стекло на лодках стоит 40-50 к. Для многих такое удорожание лодки станет поводом обратиться к конкуренту.

Покупательская способность решает. Американские лодки стоят сильно больше миллиона, но их есть кому покупать на родине. Мы же сейчас говорим о лодке, которая в базе стоит меньше полумиллиона. Да и на наших лодках за миллион уже можно рассчитывать на стекло.

Я за широкий выбор. Если есть спрос на лодки с акрилом - пусть будут. Тем более что потом можно сделать апгрейд.

Да, акрил капризный, мутнеет по каждому чиху. На старой своей лодке я однажды побрызгал его антидождем - так он и от этого помутнел. Со стеклом всё проще, правильный тюнинг. 👍

Свой старый салют я базировал в Приозерске, на воде (Розовый рассвет). Хорошая лодочная база, элингов таких не было, но достаточная охрана и лояльное руководство. Даже спининги из лодки не вынимал. Приехать, лодку на ключ и погнал - это было здорово. Из минусов, за сезон корпус обрастал так, что скорость падала на 5 км/ч. На зиму поднимал на телегу, отчищал. Потом пришло понимание, что всё чаще езжу в новые места, соответственно хочется иметь лодку под боком и на прицепе. В итоге купив лунда отказался от места на базе, держу катер на прицепе. Под мои задачи в данный период жизни так оказалось удобнее всего.

Жесть. Из такого клуба делать ноги надо.

В оригинале Д немного по-другому выглядела. Но всё-равно похоже! У меня у отца был такой.

Отличный мотор для такого проекта.

Уже говорил и ещё раз скажу - респект вам за аутентичность проекта! Круто!!

У вас лодка - как на выставку )) отлично получается.

ясно :)
а что не понравилось в передних лампочках с али?

Отлично получилось. Ленты запитали напрямую к аккумулятору? Как себя ведет свет при включении маршевого мотора, не мигает? Тоже думаю себе такое ставить.

Почему Marol, а не более распространенные в наших краях BayStar? Просто интересно. Не забывайте что эту систему нет-нет, да придется обслуживать в отличие от тросов. Я например в этом сезоне был вынужден заменить несколько прокладок и сальников.

Ну а так гидравлика на большом моторе необходима, это факт.

Только название не Cet, а Cat - "Bass Cat". У вас это оригинальное стекло с консолями или уже здесь заказывали?

Да, америкосы знают толк в лодках!! Сам был в шоке от проработанности американца после наших кастрюлек!!

Уникальный случай, конечно. Такой экземпляр через несколько десятков лет станет настоящим раритетом если его сохранять в первозданном виде.

Салют владельцу Салюта! У самого был корпус данного производителя, вспоминаю с теплотой. У нас на лодочной станции был мужик, который так консервировал свою Yamahu 40 подобным образом, вместо того чтобы использовать специальный консервант. И на мотор он не жаловался.

Использовал подобный, когда лодка на ЛС базировалась. В первую очередь чтобы не светить что за мотор под чехлом. Второй плюс - птицы не засирают колпак когда садятся на него. Чехол легко моется от птичих какашек. По шуму особой разницы не заметил.

Обалдеть. Он что, 40 лет в гараже простоял?
За идею с сохранением аутентичного вида - уважение. Подпишусь, интересный проект у вас намечается.

Лодка на воде это плюс, но только если живешь в непосредственной близости от этой воды. У меня лодка стояла в полутора часах езды от дома, так что на два часа в любом случае не получалось...
В общем с переселением в дом пришел к хранению на прицепе: планировать вылазки на новые озера проще, обслуживать проще, ну и спокойнее всё-таки когда лодка под боком. Возможно в будущем и вернусь к хранению на воде, но пока так....